Moverse por Marruecos: ¿tren, bus, taxi o coche de alquiler?

Si solo recuerdas un párrafo, que sea este. La red ferroviaria marroquí (ONCF) conecta las grandes ciudades — Casablanca, Rabat, Tánger, Fez, Meknés, UYDA y Marrakech — rápido, barato y con aire acondicionado. Todo lo que el tren no alcanza lo cubren los autobuses de larga distancia. Dentro de una ciudad o región se usan taxis petit o grands taxis compartidos. Y solo necesitas coche de alquiler si tu ruta atraviesa el Atlas, el desierto o el Atlántico salvaje al sur — donde los horarios se acaban y empieza el paisaje.

El error clásico del novato es alquilar coche para todo el país. Pasarás medio viaje buscando aparcamiento fuera de medinas donde además no se puede conducir, y pagarás el doble que los autobuses. El segundo error clásico es intentar hacerlo todo en tren y descubrir tarde que Essaouira, Merzouga y las montañas no tienen estación.

Si los trenes son la columna vertebral, los autobuses son el sistema circulatorio. CTM es el fiable — coaches nuevos, asientos asignados, equipaje bajo el bus, aire acondicionado de expedición polar. Supratours es la filial de autobús de ONCF y tapa los huecos del tren, lo que hace de Marrakech–Essaouira o Fez–Merzouga un solo billete. Las pequeñas compañías (FR-ATS, Riad Buses, Transit Maroc) cubren las carreteras secundarias y cuestan un tercio menos.

Reserva un día antes en temporada alta para las rutas populares — el CTM de las 8am a Essaouira se llena. Los buses de noche Casablanca–Agadir o Marrakech–Tafraoute ahorran una noche de hotel, aunque los de montaña llegan a las 4am, que tiene su propio precio.

Marruecos es fácil de conducir — estándar de autopista entre ciudades, combustible barato y una cultura al volante directa más que agresiva. Lo difícil es aparcar: las medinas son peatonales, así que el coche espera en un parking vigilado en el borde mientras entras a pie, y en Marrakech o Fez ese parking está a quince minutos de tu riad.

Alquila solo si el itinerario lo exige: un bucle por el Alto Atlas, la secuencia Dadès–Todra–Merzouga, o la costa atlántica al sur de Essaouira. Lleva Permiso Internacional junto a tu carnet, fotografía el coche al recogerlo y devolverlo, rechaza la venta de seguro notoriamente insistente en el mostrador y revisa la política de combustible. Último detalle: las carreteras de montaña son hermosas y despiadadas de noche — cruza el Tichka y los puertos del Atlas de día o no lo cruces.