Muoversi in Marocco: treno, taxi, autobus o noleggio?

Se vi ricordate un solo paragrafo, sia questo. La rete ferroviaria marocchina (ONCF) collega le grandi città — Casablanca, Rabat, Tangeri, Fes, Meknès, Oujda e Marrakech — veloce, economica e climatizzata. Tutto ciò che il treno non raggiunge è coperto dagli autobus a lunga distanza. In una città o una regione si usano i petits taxis o i grands taxis condivisi. E l'auto a noleggio serve solo se l'itinerario attraversa l'Atlas, il deserto o l'Atlantico selvaggio a sud — dove gli orari finiscono e comincia il paesaggio.

L'errore classico del principiante è noleggiare un'auto per tutto il paese. Passerete mezzo viaggio a cercare il parcheggio fuori dalle medine dove comunque non si può guidare, e pagherete il doppio degli autobus. Il secondo errore classico è fare tutto in treno e scoprire tardi che Essaouira, Merzouga e le montagne non hanno stazione.

Se i treni sono la spina dorsale, gli autobus sono il sistema circolatorio. CTM è quello affidabile — pullman nuovi, posti assegnati, bagagli sotto il bus, aria condizionata da spedizione polare. Supratours è la filiale bus dell'ONCF e colma i buchi del treno, il che rende Marrakech–Essaouira o Fes–Merzouga un solo biglietto. Le piccole compagnie (FR-ATS, Riad Buses, Transit Maroc) coprono le strade secondarie e costano un terzo in meno.

Prenotate con un giorno di anticipo in alta stagione per le linee popolari — il CTM delle 8 verso Essaouira esaurisce i posti. Gli autobus notturni Casablanca–Agadir o Marrakech–Tafraoute fanno risparmiare una notte d'hotel, anche se quelli di montagna arrivano alle 4, che ha un suo prezzo.

Il Marocco è facile da guidare — standard di autostrada tra le città, carburante economico e una cultura della strada diretta piuttosto che aggressiva. Ciò che è difficile è il parcheggio: le medine sono pedonali, quindi l'auto resta in un parcheggio sorvegliato al margine mentre voi entrate a piedi, e a Marrakech o Fes quel parcheggio è a quindici minuti dal vostro riad.

Noleggiate solo se l'itinerario lo impone: un anello per l'Alto Atlas, la sequenza Dadès–Todra–Merzouga, o la costa atlantica a sud di Essaouira. Portate la patente internazionale insieme a quella vostra, fotografate l'auto al ritiro e alla riconsegna, rifiutate la vendita d'assurance notoriamente insistente al banco e controllate la politica del carburante. Ultima cosa: le strade di montagne sono belle e spietate di notte — attraversate il Tichka e i passi dell'Atlas di giorno o per niente.