Road trip por Marruecos: rutas, normas y alquilar sin estrés

El tren conecta con comodidad Casablanca, Rabat, Fez y Marrakech, y los autobuses de larga distancia cubren el resto — alquilar no es automático. Un coche se paga en cuanto el itinérario abandona el eje ferroviario: un valle del Alto Atlas, un desfiladero del sur, una noche sobre las dunas de Merzouga, o un tramo de costa que solo existe entre dos pueblos.

La prueba práctica: si dos de tus paradas están separadas por horas y no aparecen en el mapa del tren, alquila. Si tu viaje es solo ciudades, el tren suele salir más barato que combustible, peajes y aparcamiento juntos — y mucho menos estresante que negociar una puerta de la medina.

En Marruecos se conduce por la derecha. Los límites señalados son 60 km/h en zona urbana, 100 km/h en carretera abierta y 120 km/h en autopista — pero el límite que de verdad encontrarás es el que permite el tramo que tienes delante, porque las curvas de montaña llegan antes de lo que prometen los carteles. Con eso, cinco cosas cubren casi cualquier situación:

La red de autopistas entre las grandes ciudades es rápida, bien señalizada y de peaje en cada caseta; lleva efectivo para los carriles que no aceptan tarjeta. Las carreteras nacionales suelen estar bien pero son lentas: los tramos para adelantar son escasos, los grands taxis se paran donde necesitan, y 200 km pueden llevar cuatro horas.

Los caminos de tierra hacia los campamentos del desierto y valles remotos son otro contrato: un sedán normal raspará su suelo, y tras la lluvia el barro rojo se vuelve resbaladizo. Si tu ruta incluye uno, comprueba si de verdad necesitas un 4x4 — o deja que un conductor local lo tome.

Las medinas no se construyeron para coches, y dar vueltas junto a las murallas buscando un hueco es la forma más rápida de odiar una ciudad bonita. Usa los aparcamientos públicos señalizados en las puertas — unos dirhams, normalmente un vigilante — y entra a pie, o deja las maletas en el riad primero y aparca después.

No dejes nada a la vista en el coche en el aparcamiento de la medina, y repite la foto de los espejos plegados al final del día como hiciste al recogerlo. Marrakech y Fez se vuelven más fáciles cuando aceptas que el trabajo del coche termina en el muro.

Si sois cuatro o más, un conductor privado suele costar menos de lo que parece una vez sumados alquiler, combustible, peajes y aparcamiento — y llegas descansado en lugar de negociar una rotonda en un idioma que no hablas. También resuelve el problema de las horas de montaña: alguien que sabe qué grand taxi está a punto de adelantar por el lado equivocado, y cuándo pararse a mirar.

Eso es el núcleo de lo que hacemos. Dinos la ruta y las fechas; tú te quedas junto a la ventana.