Road trip in Marocco: percorsi, regole e noleggio senza stress

Il treno collega comodamente Casablanca, Rabat, Fès e Marrakech, e gli autobus a lunga distanza coprono il resto — noleggiare non è automatico. Un'auto diventa utile nel momento in cui l'itinerario lascia la spina ferroviaria: una valle dell'Alto Atlante, una gola nel sud, una notte sulle dune di Merzouga, o un tratto di costa che esiste solo tra due paesi.

Il test pratico: se due delle tappe sono separate da ore e mancano sulla mappa dei treni, noleggia. Se il viaggio è solo città, il treno di solito costa meno di carburante, pedaggi e sosta messi insieme — e molto meno stressante che negoziare una porta della medina.

In Marocco si guida a destra. I limiti segnalati sono 60 km/h in zona urbana, 100 km/h sulle strade aperte e 120 km/h sull'autoroute — ma il limite che incontrerai davvero è quello che consente la strada davanti a te, perché i tornanti di montagna arrivano prima di quanto promettano i cartelli. Con quello, cinque cose coprono quasi ogni situazione:

La rete di autoroute tra le grandi città è veloce, ben segnalata e a pedaggio casetta per casetta; tieni contanti per le corsie che non accettano carte. Le strade nazionali sono generalmente buone ma lente: i tratti per sorpassare sono rari, i grand taxi si fermano dove serve, e 200 km possono richiedere quattro ore.

I tracciati sterrati verso i campi del deserto e le vallate remote sono un altro contratto: una berlina normale raschierà il sottoscocco, e dopo la pioggia l'argilla rossa diventa scivolosa. Se il percorso ne include uno, verifica se hai davvero bisogno di un 4x4 — o lascia che lo prenda un autista locale.

Le medine non sono state costruite per le auto, e girovagare lungo le mura cercando uno spazio è il modo più veloce per odiare una bella città. Usa i parcheggi pubblici segnalati alle porte — pochi dirham, di solito un custode — ed entra a piedi, o lascia le valigie al riad prima e parcheggia dopo.

Non lasciare nulla di visibile in auto nel parcheggio della medina, e rifai la foto degli specchietti ripiegati alla fine della giornata come al ritiro. Marrakech e Fès diventano più facili quando accetti che il lavoro dell'auto finisce al muro.

Se siete in quattro o più, un autista privato spesso costa meno di quanto sembra una volta sommati noleggio, carburante, pedaggi e sosta — e arrivi riposato invece di negoziare una rotatoria in una lingua che non parli. Risolve anche il problema delle ore di montagna: qualcuno che sa quale grand taxi sta per sorpassare dal lato sbagliato, e quando fermarsi a guardare.

Questo è il cuore di quello che facciamo. Dicci il percorso e le date; tu tieni il sedile finestrato.