Ruta de 14 días por Marruecos: ciudades, desierto y costa

Dos semanas es la primera duración que permite reunir el sur, el norte y la costa en un solo viaje sin que parezca una lista de tareas. La ruta de 10 días ya llega a Fez y Chefchaouen; los cuatro días extra de aquí compran una segunda noche en el Sáhara, una noche de verdad en el Dades, una estancia más tranquila en Fez y la costa atlántica de Essaouira de vuelta a casa.

La contrapartida es ser honestos con el mapa. Sigue siendo un bucle de unos 1.800 km por carretera, y los días 3, 5 y 7 son jornadas reales de conducción. Cada una es una sola etapa larga, con las paradas colocadas donde importan y no metidas a la fuerza al anochecer.

Empieza con dos noches dentro de la medina y sin plan fijo para el centro de ninguno de los días. Jemaa el-Fna funciona una hora antes del atardecer y de nuevo al caer la noche, cuando toman el relevo los puestos de comida; los zocos y el palacio de la Bahía llenan una mañana; el jardín Majorelle y una terraza sobre la Koutoubia llenan la segunda tarde.

Si el jet lag te deja inquieto, el valle del Ourika es media jornada fácil, un conductor, un río, un almuerzo largo en un pueblo bereber, y anticipa las montañas que cruzas el día 3. Aquí también confirmas el campamento del desierto, compras una tarjeta SIM y sacas efectivo para el sur, donde escasean los cajeros.

Al este de Uarzazate la carretera atraviesa el Valle de las Rosas, donde a mediados de abril la cosecha convierte Kelaat M'Gouna en un mercado de agua de rosas y jabón. Después se abre la garganta del Dades y las famosas curvas suben la pared opuesta, las de todos los pósteres de Marruecos.

Este es el día para bajar el ritmo. Unos 150 km de Uarzazate a Boumalne Dades, tres a cuatro horas con paradas, y ninguna razón para correr. Toma un té en el mirador, camina un tramo del fondo de la garganta y duerme en Boumalne o sobre el propio Dades.

Esta es la etapa que castiga a quien intenta hacerla de un tirón. Merzouga–Fez son 460–470 km y siete u ocho horas de conducción pura; las rutas de 7 y 10 días la comprimen en un solo día agotador. Aquí se divide.

Sigue el Ziz hacia el norte por Erfoud y Errachidia, donde las palmeras se extienden durante kilómetros, y sube luego a Midelt, a unos 1.500 metros. La parada de esta noche no tiene glamur y es exactamente lo adecuado: una tarde fresca, una cena temprana y solo tres horas y media hasta Fez mañana.

La conducción a Chefchaouen es de unos 200 km y tres horas y media, con el último tramo plegándose en las montañas del Rif. La ciudad azul es pequeña, y ahí está la gracia: sube a la mezquita española para la puesta de sol, cena en la plaza Outa el-Hammam y fotografía los callejones vacíos a primera hora de la mañana siguiente.

Desde Chefchaouen hay unos 245 km y tres horas y media a cuatro hacia el sur hasta Rabat. La capital es la ciudad más tranquila de la ruta, la torre Hassan, el mausoleo de Mohammed V y la kasbah de los Udayas, y un buen sitio para devolver el coche antes del tren hacia el sur.

El día 12, cambia el coche por el tren. Rabat–Casablanca tarda menos de una hora, y Casablanca–Marrakech otras dos horas cuarenta. Eso deja la mañana para la mezquita Hassan II, la única de Marruecos abierta a visitantes no musulmanes fuera de las horas de oración, con visitas guiadas, y la vieja medina de Casablanca antes del viaje al sur.

Los dos últimos días son para la costa atlántica. Desde Marrakech son 175 km y unas dos horas y media por la N8 hasta Essaouira, una ciudad portuaria amurallada de viento, gaviotas y una playa larga y ancha. Quédate la noche, come sardinas a la brasa junto al puerto y vuelve a Marrakech al día siguiente para el vuelo de casa.

Se pueden quitar cuatro días sin tocar la columna vertebral del viaje. Elimina la segunda noche en Merzouga, fusiona Merzouga–Fez en un solo día largo de conducción como hacen las rutas cortas y corta la costa de Essaouira. Ese es el plan de 10 días: Marrakech, el sur, Merzouga, Fez, Chefchaouen y Rabat, saliendo por Casablanca (CMN).

La alternativa al bucle es una ruta de ida que termine en el norte. Mantén todo tal cual hasta Chefchaouen, luego conduce las dos horas hasta Tánger en lugar de girar al sur, y vuela de vuelta desde Tánger (TNG), lo que elimina por completo el largo regreso a Marrakech.

La primavera (marzo a mayo) y el otoño (septiembre a noviembre) son las dos ventanas que le sientan bien a toda la ruta: las gargantas son transitables a pie, las dunas no son un horno y la costa es suave. Julio y agosto son duros en el desierto, y diciembre y enero son fríos de noche en el Atlas y el Sáhara.

El campamento del desierto es la única reserva que de verdad se agota, así que fíjala primero, y luego los riads de Marrakech y Fez. Un alquiler conviene a quien conduce con soltura en montaña; un conductor privado cuesta más pero elimina los puertos, el aparcamiento y la discusión en cada puerta de kasbah, y sabe qué carretera de garganta se llevó la última lluvia.