Road trip au Maroc : itinéraires, règles et location sans stress

Le train relie confortablement Casablanca, Rabat, Fès et Marrakech, et les bus de longue distance couvrent le reste — louer n'est donc pas automatique. Une voiture devient utile dès que votre itinéraire quitte l'axe ferroviaire : une vallée du Haut Atlas, une gorge dans le sud, une nuit sur les dunes de Merzouga, ou une côte qui n'existe qu'entre deux villes.

Le test pratique : si deux de vos étapes sont séparées de plusieurs heures et absentes de la carte des trains, louez. Si votre voyage se limite aux villes, le train coûte en général moins cher que le carburant, les péages et le stationnement réunis — et bien moins stressant qu'une porte de médina.

Au Maroc, on conduit à droite. Les limites affichées sont de 60 km/h en agglomération, 100 km/h sur les routes ouvertes et 120 km/h sur l'autoroute — mais la limite que vous rencontrerez vraiment est celle que permet la route devant vous, parce que les virages de montagne arrivent plus vite que les panneaux ne le promettent. Au-delà, cinq règles couvrent presque toutes les situations :

Le réseau d'autoroutes entre les grandes villes est rapide, bien signalé et payant au péage ; gardez du liquide pour les voies qui n'acceptent pas la carte. Les routes nationales sont généralement bonnes mais lentes — les occasions de dépasser sont rares, les grands taxis s'arrêtent où il le faut, et 200 km peuvent prendre quatre heures.

Les pistes vers les camps du désert et les vallées reculées relèvent d'un autre contrat : une berline ordinaire raclera son dessous, et après la pluie l'argile rouge devient glissante. Si votre itinéraire en comprend une, vérifiez si vous avez vraiment besoin d'un 4×4 — ou laissez un chauffeur local la prendre.

Les médinas n'ont pas été construites pour les voitures, et tourner le long des remparts à la recherche d'une brèche est le moyen le plus rapide de détester une belle ville. Utilisez les parkings publics signalés aux portes — quelques dirhams, en général un gardien — et entrez à pied, ou déposez d'abord les bagages au riad puis stationnez ensuite.

Ne laissez rien de visible dans la voiture au parking de la médina, et refaites la photo des rétroviseurs repliés en fin de journée comme au départ. Marrakech et Fès deviennent plus faciles quand vous acceptez que le rôle de la voiture s'arrête au mur.

Si vous êtes quatre ou plus, un chauffeur privé coûte souvent moins cher qu'il n'en a l'air une fois la location, le carburant, les péages et le stationnement additionnés — et vous arrivez reposé au lieu de négocier un rond-point dans une langue que vous ne parlez pas. Cela règle aussi les heures de montagne : quelqu'un qui sait quel grand taxi va doubler du mauvais côté, et quand s'arrêter pour la vue.

C'est le cœur de notre métier. Dites-nous l'itinéraire et les dates ; vous gardez la banquette.